【48812】信任源于质量 红岩杰狮中置轴平板货运列车便是这么“稳”

  跟着物流新法规、新政策的推广，从前家电运送详尽区分范畴的“王者”——17.5米大板车仅剩两年光景，退出历史舞台已是不争现实。彼时，谁将接棒17.5米大板车的方位，成为家电物流运送“新宠”？作为我国商用车职业的“优等生”，上汽红岩再次做出了榜样——依托其老练的中置轴产品技能，在进一步探究客户的实在需求后，推出红岩杰狮中置轴平板货运列车，为17.5米大板车带来了新的代替计划。

  正是凭仗“合规、安全、高效”的产品的长处，红岩杰狮中置轴平板货运列车在2020年3月20日举行的第五届发现·信任颁奖典礼中，斩获“2020年TCO运营值得用户信任电商配送车型”大奖。此次荣誉的取得，能够说是恰逢当时，为物流职业平板车的更新换代，注入了一针“强心剂”。

  作为物流运送工具，装载量与用户收益直接挂钩。红岩杰狮中置轴平板货运列车的杰出优势便是其在法规限制内，将装载量做到了最大化。

  依据新的GB1589法规规则：中置轴运送车辆挂车及列车、中置轴货运挂车及列车，长度限值为20m。一般平头半挂列车的总长只要17.1m，浪费了2.9m的装载空间。而红岩杰狮中置轴平板货运列车的主车货箱长9.6m，挂车货箱长7.2m，可装载近130立方米的货品，在装载量方面的确做到了法规限制范围内的最大化。因而称其接班17.5米大板车，可谓当之无愧。

  不只如此，在运送功率上，该款车型的主、挂车可完成别离装卸，极大进步了装载功率，节省机遇本钱，直接进步用户经济效益。

  存在了数年的17.5米大板车，之所以退出历史舞台，是因为其具有严峻的安全危险危险。为了不重蹈覆辙，上汽红岩对该款中置轴平板货运列车安全性的打造可谓下足了功夫。

  据了解，依托中置轴产品的低底盘优势，红岩杰狮中置轴平板货运列车具有低载货的特性，不只能使整车容量添加，相同下降了整车重心，进步了满载时整车的安全性。而其挂车铰接点比较17.5米大板方位更靠前，在转弯时挂车甩尾感显着下降。

  此外，不止是行车安全，有用保证货品安全也是该款产品的一大亮点。红岩杰狮中置轴平板货运列车主车采用了空气悬架，在减轻整车自重的一起，能有用吸收地上高低不平发生的轰动，保证货品完好无缺。

  在发现信任活动小组造访过程中，安吉日邮驾驶员对红岩中置轴平板货运列车的安全性给予了很高点评：“这车转弯、超车、刹车都很稳，彻底不需要过多的忧虑甩尾、侧倾等安全问题。”

  正是凭仗“合规、高效、安全”的产品特性，红岩杰狮中置轴平板货运列车能够实实在在为用户发明收益，因而遭到用户高度认可，摘得“2020年TCO运营值得用户信任电商配送车型”全凭其过硬的实力。（上汽红岩）