全国首个！这“山地小火车”巴适！

  记者日前从中建西南区域总部（中建长江）得悉，日前，这个全国首个山地轨迹交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨迹交通扶贫项目站前工程（以下简称“都四项目”）土建1-3标段投标公示完毕，我国建筑中标土建3标。

  据了解，都四项目起于成都都江堰市，经阿坝州汶川县映秀镇，衔接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇，该项目线公里，以客运功用为主，统筹轻捷货运。

  作为运转轨迹的轨迹交通项目，该项目学习了国外“窄轨+齿轨”技能的成功运营经历，科学融入了我国铁路技能，针对山区线路特色，立异展开了“定制化”规划：为习惯山地地势，运转轨迹选用双线米轨规划，一起配套研发了全新齿轨动车组；在大坡道路段，运用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提高通行才能。

  结合项目的车站设置状况和客流时刻散布特征，猜测都江堰至四姑娘山山地轨迹交通扶贫项目初、近、远期年客运量为680.3万人/952.1万人和1152.6万人。

  “我国建筑承建的都四项目站前工程土建3标线公里。该工程的特色是质量操控要求严、安全确保任务重。”中建西南区域总部相关担任的人介绍，项目首要施工内容为3座大桥、2个长地道、1个中长地道、13.33米路基和长度70米的站场线下工程，首要通过映秀一号地道（6967.245米）、岷江大桥（163.550米）、映秀二号地道（528米）、映秀大桥（148.726米）、桃子坪地道（7074.200米）、上木江坪大桥（159.180米），桥隧占比99.9％。

  “这个标段在初次投标的三个标段中道路最长，桥隧占比最高，项目沿线地势崎岖较大，最大落差达1420米，规划最大爬高斜度37.25‰。该标段地道开裂结构发育，脆弱围岩等不良地质散布规模较大，穿越洞口浅埋段、高瓦斯地带,下穿都汶高速公路，并存在涌水突泥、瓦斯爆破、岩爆、塌方等多种危险，施工安全危险大。”该担任这个的人说，该项目是我国建筑参加施行的首条山地轨迹项目，将敞开中建西南区域总部在根底设施建造范畴的新篇章，为将来更多的参加四川山地轨迹出资建造奠定了根底。