悬挂单轨列车下线 进入型式实验和试运转阶段最高运转时速70公里比美地铁

  近来，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线，进入型式实验和试运转阶段。

  【悬挂单轨列车下线 进入型式实验和试运转阶段最高运转时速70公里比美地铁】悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低本钱的新式公共交通方法。中车四方股份公司相关担任的人介绍，由其研发的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技能，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市。

  这种悬挂式单轨列车，具有彻底自主的知识产权，可完成3至5列的灵敏编组，载客量可到达300至510余人。列车规划时速80公里，最高运转时速为70公里，作业速度比美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

  “这款单轨列车还选用了新式的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特色。”中车四方股份公司技能中心副主任、该项目技能担任人刘玉文介绍，正是依据大功率和轻量化的特色，这种悬挂式单轨车辆爬坡才能更强，最大爬坡才能到达100，也就是说列车前行1000米后高度上升100米，是一般地铁车辆爬坡才能的三倍以上，并确保具有较高的安全性和舒适度。

  【悬挂单轨列车下线 进入型式实验和试运转阶段最高运转时速70公里比美地铁】据介绍，悬挂式单轨列车的轨迹在车的正上方，环形轨迹“抱着”列车转向架，轨迹与列车的“腿”融为一体，行进中既不受雨雪气候影响，也不会有脱轨的风险。列车选用欧洲最苛刻的BS6853 I级等安全规范，一起设置有多种主被迫安全保护设备，如全车监控体系、蓄电池救援、联挂救援等设备，确保乘客在遇到风险时快速安全逃生。

  据了解，相对地铁车辆，悬挂式单轨列车具有造价低，建造周期短的优势，悬挂车轨迹梁能够在工厂预制，运抵现场进行拼装，现场施工时间短，对地上交通影响小。别的，悬挂式单轨列车轨迹曲线半径小，占用地上空间少，拆迁工程量可显着下降，节约本金投入，仅为地铁本钱的三分之一。

  悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底间隔地上5米以上，最高可间隔数十米，依据地势状况灵敏多变，可补偿城市立体交通的缺乏。