可仰视蓝天仰视绿水规划师揭秘光谷空轨

  9月26日，铁四院总体规划的全国首条悬挂式单轨商业运营线——光谷空轨一期工程注册试运转。

  空轨即悬挂式单轨列车，是一种新式中低运量、生态环保、绿色低碳的城市轨迹交通制式。与传统交通办法不一样，空轨列车车体悬挂于轨迹梁下方腾空“飞翔”，被称为“空中列车”，具有不占用地上路权、环境习惯能力强、景象作用好等长处，兼具通勤和参观功用。

  光谷空轨全线选用全主动无人驾驶、人脸辨认、智能指挥调度系统，列车悬挂在轨迹下方奔驰的科幻场景正成为实际。

  光谷空轨整于生态大走廊内，为打造全体景象，同水道、绿道统一规划，规划团队量体裁衣，饯别集约节省规划理念，全线选用装配式结构，桥墩、轨迹梁均选用工厂预制、现场组装，保证加工、制作及设备进程安全、精准、绿色环保。

  空轨列车选用橡胶充气轮胎，车体选用空气绷簧等类高铁多项减振技能，提高空轨车辆的平稳性和舒适性。此外，空轨车站选用桥建分离式，桥梁与车站修建彻底脱离，车站不接受列车动荷载，列车进站时对车站引起的振荡和噪音小，乘客舒适性较好。

  车辆基地坐落龙泉山生态底线区，针对车辆基地展开园林式规划，与龙泉山融和一体，力求将本项目打造成绿色低碳、健康才智、环保节能的高品质空轨旅游线。

  列车选用全主动运转无人驾驶技能，信号系统依照全主动运转GOA3等级规划，主动完成列车在正线无需人工干预的载客运转，比较于传统列控办法，能添加10%运能和节省15%—20%的能耗。

  光谷空轨在国内初次工程化全面应用了飞轮储能型地上再生能量吸收设备，建立了飞轮储能设备接入牵引供电系统的维护逻辑，提出了飞轮设备应对不同行车密度的智能操控战略，最大极限将列车电气制动发生的能量快速贮存和开释，降低了列车的闸瓦磨耗和牵引能耗，提高了直流系统的牵引网压，可节省15%的牵引能耗。

  建造团队初次系统构建了我国悬挂式单轨车辆安全运维保障系统。研发了悬挂式单轨车辆运维成套配备及技能，发明晰适用于悬挂式单轨车辆的检修作业渠道、AGV小车、多功用调机、智能轨检车等等，检修作业渠道依据检修内容分为固定式检修作业渠道和开闭式检修作业渠道，可满意车辆不同修程修制检修需求，可有用提高车辆检修功率，填补了我国在悬挂式单轨车辆安全运维方面的空白。

  光谷空轨对景象要求高，挑选悬挂式单轨中低运量制式，轻量化是规划的核心理念之一。全线主要以钢结构桥梁和车站为主。轨迹梁及车站选用钢结构能完成结构轻量化、造型多改变、制作标准化、施工快速化等方针。

  规划团队创始悬挂式单轨桥梁规划办法与系统。建立了适用于悬挂式单轨的疲惫规划办法，发明晰轨迹梁挑臂式支撑结构系统。将左右线相对独立的轨迹梁，在梁端选用钢横梁联接为一体，下方选用支座支撑于桥墩盖梁上。桥墩可选用混凝土结构，钢材用量削减13％。混凝土墩较钢桥墩而言刚度添加50％，行车舒适性好。还可支座距离大，支座根本不受拉，安全可靠。

  光谷空轨全线坐落景区之内，可随地势崎岖，伴沿途景色，空轨站点与周边旅游项目完成无缝联接，车上参观＋下车旅游，使空轨与自然景象相辅相成。车辆造型规划充分表现旅游线°通明规划，完成了“仰视蓝天白云，仰视绿水青山”的空中观景功用。

  车站修建造型从科技、生态和明楚文明等视点下手，选用“一站一景”规划理念，其造型美丽独特与生态大走廊完美交融。站厅层公共区选用玻璃幕墙，通通亮堂；站台公共区选用半开敞式雨棚，通风杰出、视野无遮挡，车站内观景作用好。

  使用修建材料对科技要素进行提取再演绎，将结构部分作为计划立面规划言语的一部分，经过内部的钢结构构件表现修建力学之美、科技之美。经过车站拟物造型同与水道、绿道自然环境有机交融，打造生态修建特征，显示文明根由。