朱力：福玻斯发展速度超预期创新源自客户的真实需求和痛点

  随着中国经济结构转型加快，中国制造向高质量和智能化方向发展，为物流装备技术行业提供了巨大的市场空间，众多有创造力和颠覆性的新兴物流装备企业和品牌不断涌现，福玻斯（上海）物联网科技有限公司（简称“福玻斯”）就是这里面一家。

  福玻斯成立于2018年9月，由智能物流系统集成及装备行业领军人物朱力先生及创始团队创立。成立两年多的时间里，福玻斯发展状况如何？进行了哪些科学技术创新与探索实践？带着这样一些问题，《物流技术与应用》记者在2021中国（广州）国际物流装备与技术展览会（LET）对福玻斯总经理朱力进行了现场采访。

  “福玻斯成立以来的整体发展势头很好，发展速度在行业内可以说是最快的之一，甚至有些超出了我的预期。”朱力向我们介绍，公司实际运作虽然只有两年多的时间，但研发的产品已有十几种，推向市场的有100多个项目。

  据了解，目前福玻斯已在上海长宁区建立了自己的研发及运营中心，在江苏太仓建立了设计、制造及售后服务中心，公司业务遍及北京、上海、浙江、广东等20个省份及直辖市。

  即便在疫情下，福玻斯发展的脚步并未停下，今年初福玻斯广州分公司正式开业，彰显出其加速推进战略布局的决心。

  然而，对于新型的勇于探索商业模式的公司而言，还是会遇到一些挑战。朱力坦言，目前新的挑战主要有两方面，一是人才的挑战，二是如何通过创新的产品和解决方案实现用户需求方面的挑战。

  在他看来，物流自动化行业更多是服务于制造、零售等企业客户，而不是面向大众民用产品的市场，因此真正的创新往往很难实现。有些物流设备往往许多年都没有更多的革新式改变，以传统的输送机为例，客户在使用的过程中常会遇到很多问题，如安装调试难、察觉缺陷难、使用变更难等等。

  能否有新的产品来实现用户的这些需求？这是福玻斯在研发过程中总在思考的问题，也是遇到的最大挑战。“作为初创企业，可能会遇到一些问题，但也有自身的优势，那就应该抛开既有的条条框框，集中所有力量和人才去研发，针对客户所需要的新应用场景推出各种产品。”

  朱力表示，福玻斯将自身定位于“物联网科技公司”，与传统的物流系统服务商最大的不同，是希望用物联网技术实现物流系统的数据化、简单化和价值化。

  随着iot技术在物流装备上逐步推广应用，福玻斯将以高性能、高品质的智能物流装备为基础，通过WCS集成及云端监控技术，实时感知、收集、分析并利用客户不相同区域和系统的海量运行数据，实现设备、数据和运营的有机互联，从而帮助客户提升运营效率，降低运营成本，提升竞争优势。

  在2021广州物流展上，福玻斯主要展示了“i系列”的三款产品：即插即用i-Conveyor IoT输送系统和i-Flexshuttle空中穿梭小车，以及全新亮相的i-Vehicle地牛式AGV。在朱力看来，每款展品都各具特色，都能体现出福玻斯的设计理念，更重要的是可以解决用户现实中存在的痛点。

  福玻斯i-Conveyor IoT输送系统，与传统输送设备相比，外观虽然大同小异，但由于加入了物联网技术，从而可以化解物流自动化行业设备的链接难、调试难、管理难、优化难等四大问题，其特点包括：即插即用，极速实施；云端控制，状态可视；寿命管理，预测维护。

  据介绍，通过采用非闭环的i-Conveyor IoT物联网控制技术，可以使物流设备的链接更加简单，也让系统运营状态更加透明化和可视化。朱力表示，在每台输送机加上IoT控制模块后，单台设备变成了标准化单机，使设备调试变得简单，能够做到即插即用，WCS系统会自动进行认知，不再需要复杂的编程，而是简单配置后调试安装就可完成。

  “基于传统的自动化技术，再加入我们研发的IoT技术，让物流系统更加简单一点，这是我们与传统供应商最大的区别。”据朱力介绍，这款即插即用的输送系统目前已有几十个有意向的客户，远远超出其预期。“物流行业内的用户通常对各类物流设备都有充分了解，这款产品之所以受到青睐，我们觉得是因为真正解决了客户痛点，而不仅仅是一种概念性产品。”

  福玻斯的i-Flexshuttle空中穿梭小车，同样是一款针对用户需求而生的新型物流系统。整个系统由智能调度监控软件、标准轨道组件、自动上包单元、智能轨道小车、轨道切换单元、自动下包单元，以及自动充电站等单元组成；采用模块化设计，可通过组合各单元的规划和设计，创建符合客户及现场施工需求的定制化物流系统。

  据了解，穿梭车单机载重达10kg，最高速度可达2.5m/s，轨道切换单元动作时间小于0.5s，单个包裹平均运输时间约为同类竞品的1/3。这款看似轻巧的系统，实际用途却十分广泛，尤其适用于零售、电商行业的拣选环节。

  朱力表示，如果一个订单内有不同商品，传统模式下需要去到不一样的区域去拣选最后合在一起，而利用这套空中系统，只需将货物放入小车然后就会自动汇集合流到包装区，从而大大提升效率。

  在机械制造行业中也能发挥作用，如在不同工序点之间的物料搬运。此外，机械制造行业的产品需要进行品质检查，当一个批次做完后，需要从该批次中选取一件送到检验室，依靠员工操作往往费时费力，而利用这套系统就可以更加快速地完成。

  在朱力看来，医院同样是应用这套系统的最佳场景。医院的药房、门诊、住院部等不一样的区域之间需要频繁地进行药品、耗材等相关物资的输送搬运，靠人员运送既不方便，也容易出错，而且由于中间路径较长，很容易产生二次污染的问题。利用这套空中系统，通过信息联网能够迅速地将药品、手术器材等送到指定地方，也可规避中间被污染的可能。更关键的是，该系统安装施工十分简单，只有顶部拥有充足的空间安装吊轨，小车就可以在空中来往穿行了。

  近年来，人工智能、大数据、5G等新技术的加快速度进行发展，使物流装备领域发生巨大变化，尤其物流机器人的普及应用使物流系统规划也变得与之前不一样。为适应这样的行业发展的新趋势，福玻斯在此次展会上带来了全新的i-Vehicle地牛式AGV。

  这款AGV产品适用于基于标准托盘的收发货、货到人拣选、线边配送等物流环节，以此来实现无人化作业，可大范围的应用于物流、电商、生产制造、纺织、烟草、医药等行业。该产品采用二维码导航，无回转半径，定位精度高；全向多驱，柔性运动控制，运行平顺；具有多重安全防护，激光+红外防撞，碰撞条，载货检测，叉齿传感器、声音告警等多安全防护；无线网络通信，支持WIFI网络通信和无缝漫游，网络覆盖区域无障碍运行；尺寸小巧，便于布置。

  纵观国内AGV领域，各家公司的产品很多，福玻斯的这款产品有哪些特殊之处呢？据朱力介绍，背负式AGV为目前市场上的主流，主要是通过AGV车体上放置托盘、料箱等进行搬运，为了方便AGV的搬运，需要一个专门的铁架来支撑托盘等载具。福玻斯的新款地牛式AGV，最大特点是可以直接叉取、提升和搬运托盘，不需要再额外利用铁架进行支撑，不仅更省成本，而且运作更灵活，“托盘在哪里，就可以点到点搬运到哪里。”

  谈及各种新技术带动下的物流智能化发展的新趋势，朱力认为，物流装备企业要保持清醒的认识，“跟对风口并不是最重要的，而是要真正能够解决现实中的问题。”无论是设备厂商，还是用户企业，在应用新技术的过程中始终要聚焦于问题与痛点的解决。因此，福玻斯在研发技术方面，既要顺应时代发展的趋势，更要关注客户的现实问题，将两者结合在一起才能实现有价值的创新。

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