世界首辆“倒挂”磁悬浮列车大连诞生(图)

  本报讯昨天，在众人的期盼目光和惊叹声中，一辆“倒挂”在空中的长9.6米、宽1.65米、高1.87米，可载客10人的轻型吊轨磁悬浮实验车在大连磁谷科技研究所的实验室内行驶了具有历史意义的70米。这是继去年9月，大连自行研制的“草上飞”“中华01号”永磁暗轨磁悬浮技术验证车成功运行后，大连市重大科学技术攻关项目——轻型吊轨磁悬浮技术取得的又一重大突破。作为世界上首辆“倒挂”在空中的磁悬浮列车，“中华06号”的成功运行也同时宣告，我国诞生了自己的高速永磁悬浮列车。

  据介绍，磁悬浮列车依靠磁场力使列车和导轨脱离接触，处于悬空状态，列车的动力和制动也是通过磁力来实现。“草上飞”暗轨磁悬浮是专为市区交通运输设计的低速磁悬浮列车，最高时速限制在110公里以下，它的成功运行突破了国外磁悬浮列车造价高、悬浮力小、仅能客运的技术瓶颈。而“中华06号”轻型吊轨磁悬浮列车的时速可达400公里。

  轻型吊轨磁悬浮课题组首席科学家李岭群说，这种磁悬浮采用“路—车—吊轨”式的布局，使列车镶嵌在吊轨中，结构受力简单、节省材料、减轻了路和车的重量，同时降低了列车的运行重心，便于高速运行，大大地降低了运行成本，同时能有效地杜绝脱轨、翻车。而且造价合理，复线亿元人民币，相当于国外先进的技术的28%。

  轻型吊轨磁悬浮因具有节约能源的效果显著、效能资源比高、工作速度高、安全系数高、运行成本低等优点，在今年1月份大连市科技局主持的“轻型吊轨磁悬浮技术验证车成果鉴定会”上，权威专家们一致认为该技术处于国际永磁悬浮技术领先水平，并建议尽快建设实验线路，通过试运行，对有关技术做验证，使这项独创技术及早产业化。

  据了解，轻型吊轨磁悬浮列车是专为大中型城市的区域经济圈设计的城际交通工具，面对的是把区域经济圈内的“人流”与“物流”投送市场。目前，中国拥有100万级人口城市100座，其中，500万级人口城市20座。轻型吊轨磁悬浮列车可将拥有500万人口的城市与周围的卫星城镇串联成30分钟经济圈，可将拥有100万人口的城市与四周的卫星城镇连成10分钟经济圈，市场规模10万余里，潜值数万亿人民币。据透露，目前有投资商拟投资建设3公里长的轻型吊轨磁悬浮旅游观光线。

  图片说明： 吊轨磁悬浮实验车在大连磁谷科研所的实验室内行驶了具有历史意义的70米。本报记者 李传报 摄

  磁悬浮列车作为一种重大工业装备，是当今世界上最先进的交通工具，是近年来国际科技和经济领域非常关注的热点和焦点。此前，德国的常导气隙传感电磁吸悬浮和日本的超导电动悬浮在磁悬浮技术上长期处在领头羊，拥有大量专利。我市的磁悬浮专家采用在我国储量丰富的稀土资源合成的永磁材料，发明了永磁补偿悬浮技术，解决了“超大悬浮力”、“节能悬浮”、“经济悬浮”等技术问题，突破了德、日磁悬浮技术的壁垒。

  本报讯 我市的磁悬浮专家发明的永磁补偿悬浮技术，在节能、环保、运载能力等方面都具有世界领先优势。

  环保节能：大连磁悬浮耗能几乎为零，列车在运行过程中无噪音，体现了人与自然的高度和谐。

  超强的运载能力：大连磁悬浮净悬浮力达4吨/米，运输能力相当于现行火车。而国外磁悬浮为1吨/米，只能客运，运载能力远小于现行铁路。

  安全：大连磁悬浮由于是采用车与路一体化结构与控制设计的永磁悬浮，其安全性能超过国外磁悬浮技术，安全系数大于飞机的20倍、传统轮轨列车的250倍、公路的700倍。

  综合造价低：大连磁悬浮车的综合造价大大低于国外，城市暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，复线亿元人民币，轻型吊轨磁悬浮路段复线万元人民币。

  运行成本低：国外磁悬浮运行成本略低于飞机，大连磁悬浮运行成本低于现行火车。

  节约资源：大连磁悬浮第一次使城市绿地兼有交通功能，这种多功能道路建造技术的诞生，极大地节约了城市土地资源。