运用超长无缝钢轨 拉林铁路运转不会有“哐当”声

  拉林铁路轨迹规划选用区间无缝线米的长钢轨进行焊接。图为6月27日，已抵达的长钢轨码放在货场内，一眼望不到头。 江飞波 摄

  中铁十一局集团第三工程有限公司拉林铁路项目经理部泄漏，拉林铁路估计9月铺轨，现在长度为500米的长钢轨连续运达，已备存60余公里。为保证列车运转平顺、进步旅客乘坐舒适度，拉林铁路轨迹规划选用区间无缝线路。

  拉林铁路全长435.48公里，新建正线%。中铁十一局集团第三工程有限公司承当全线公里的轨迹铺设。

  拉林铁路现在已备存60余公里钢轨，据悉，单根长达500米的钢轨需求30多台龙门吊一起起吊才干移动。图为6月27日，拉林铁路钢轨堆放在一排龙门吊下。 江飞波 摄

  “选用区间无缝线路，列车运转具有减震减噪、平稳舒适的特色，不会宣布‘哐当、哐当’的轮对与钢轨的撞击声。”该公司项目经理沈育斌称，区间无缝线路系将两个车站区间的钢轨进行焊接，构成一条超长无缝钢轨。

  沈育斌说，轨迹线路应力放散和锁定是保证无缝线路质量的重中之重。比较内地，拉林铁路面对昼夜温差大、地道群会集且与路基温差大两大难题。选用区间无缝线路，可使超长无缝钢轨热胀冷缩发生的应力在车站端开释。

  此外，记者得悉，拉林铁路大桥架起和轨迹铺设施行工程人员大部分是初次在高海拔区域作业。27日，西藏自治区总工会安排疾控和医务人员，走进中铁十一局集团第三工程有限公司拉林铁路项目经理部，现场为施行工程人员进行体检，送医送药。

  沈育斌说，现在作业人员已到位100余人，为保证工程进度，9月开端铺轨后将有300余人参加桥梁制架和轨迹铺设。

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  现在，拉林铁路全线天，保证准时铺架”的劳动竞赛，不断掀起施工大干高潮，各项施工发展顺畅，全线重难点工程嘎拉山地道正在进行洞内水沟电缆槽等剩下工程项目施工，估计本年9月中旬开端铺架轨枕。[具体]

  坐落山南市的拉林铁路藏木特大桥是拉林铁路的要点标志性工程，主桥横跨雅鲁藏布江大峡谷，选用430米中承式钢管混凝土拱，拱高112米，建成后是国际最大跨度中承式钢管拱桥 。[具体]

  拉林铁路首根轨枕下线日，在中铁十一局桥梁公司拉林铁路项目曲水分公司出产车间现场，伴随着机器轰鸣声，历时一年奋战，拉林铁路榜首根轨枕下线，标志着拉林铁路轨枕出产步入正轨，为拉林铁路方案本年9月开端铺架奠定了坚实基础。[具体]