给钢轨做“B超”的“赤脚”医师

  阳光讯（记者 杨小娟 通讯员 马小妹 李文戈）2月29日一大早，李建豪和他的单轨探伤小车整装待发，今日要继续对新丰站场851组道岔、233条股道进行“B超”体检。

  2024年春运行将闭幕，但在繁忙的新丰站，一场场设备整修大战行将接二连三。作为我国铁路西安局集团有限公司西安工务段探伤车间的一名班长，李建豪对作业总是充满了谨慎与执着，一台仪器，一双脚步，丈量了管内列车通行的一切途径。

  今日要进行的是新丰站场钢轨探伤作业，关于李建豪来说是轻车熟路，但他却一点点不敢松懈。由于钢轨有纤细的“内伤”，假如未能及时查看出来，就会对安全行车带来极大的危险。给探伤小车增加耦合剂、标定仪器收集检测灵敏度，查看探头方位等准备作业，李建豪总是亲身上手，生怕在查看过程中机器呈现毛病影响精准度和作业进度。

  钢轨探伤中最难的是疑问杂伤波形的辨认与断定，它依据空间中模仿超声波进入钢轨母材内呈现的反射、衍射以及声强的损耗等要素，来归纳鉴定反常波是否为伤损波，从而分分出钢轨母材的健康状况。

  抬着50多斤重的探伤小车，来到作业地址，防护员预告驼峰“天窗”时刻后，李建豪和工友们推着探伤小车在繁忙的站场上缓缓跋涉，开端给钢轨做“体检”。在一组道岔处，李建豪停下了脚步，他敏锐的觉察到轨头处呈现疑似纵向裂纹的波形，接过探伤仪重复在道岔处查看。

  一行人随即对钢轨做起了具体的“B超”查看，先是对外观进行调查，用贴身带着的小镜子，细心查看轨头处出没呈现轧伤、机械伤等外部损害。工友在疑似伤处涂上耦合剂，李建豪用70度单探头在轨头及轨鄂部重复移动查看……手上一边操作眼睛一边调查仪器上波形状况，10分钟后，李建豪分析判断出，该处钢轨呈现了“核伤”，用油漆在钢轨腰部做上了符号后，随即告诉设备管理车间对伤损钢轨及时进行替换处理……

  “好钢用在刀刃上”，为了能多学习常识堆集经历，李建豪自动请缨，屡次参加大范围的新制焊缝检验。经过现场实践，发现了许多像灰斑、密布气孔、螺孔裂纹等疑问杂伤，为安全行车筑牢了榜首关口。多年的经历堆集，也让李建豪练就了一双“火眼金睛”，在钢轨探伤中保持着零误判、零漏判的记载。

  从“赤脚医师”到“老医师”，是李建豪均匀每天8公里的坚持与支付。入职9年来，已堆集起4700余公里的安全作业路程，在全路工程量化排名比赛中，获得探伤工排名榜首的成果，被中华全国铁路总工会颁发“火车头奖章”荣誉称号，而这一公里数每日都在改写着。

  寒往暑来，风雨露霜。李建豪和他的钢轨探伤仪一道，为铁路线的“健康”奔走着，在保证列车安全运作的路途上，李建豪的脚步愈加坚决有力。