佛山城市轨道工程建设项目已上报 或迎“单轨”新成员

  在“山城”重庆，其轨道交通2号线途经的李子坝站，因轨道从一座居民楼中“穿越”而过，从而成为了城市中一个知名的“网红”景点。

  轨道“穿”楼却能安全行驶且不影响楼房结构、居民生活，怎么做到的？答案就是这条特殊的轨道，为“跨座式单轨”。如今，“跨座式单轨”将来到佛山，并成为广佛地铁中的首例。

  佛山城市轨道交通9号线号线“颜值”有些高。它不是“行走”在地下，靠双轨行进的地铁，而是全新的轨道交通——单轨。

  记者获悉，佛山城市轨道交通9号线号线一期工程建设项目拟将“落地”，两项工程初期贯通运营段线座，全线采用高架敷设。顺德区轨道办负责这个的人说，两条线主要站点都设在顺德东部片区中。

  据介绍，9号线一期工程线路自容桂站引出后，经桂洲大道、规划容奇大道、伦桂路之后至马岗站与肇顺南城际铁路换乘，线号线一期全线位于顺德容桂街道境内，设车站10座，均为高架车站。

  另外，设置换乘车站3座，建成运营后可以在一定程度上完成与广珠城际、肇顺南城际、佛山轨道交通11号线号线号线一期工程则跨越顺德东部片区大良街道、伦教街道和容桂街道三地。根据规划，该线路从永丰市场站引出，经工业南路、碧桂路、昌明东路至容桂站，全长约15公里。

  而该线座车站，也都是高架车站，共设置换乘站3座。有关负责这个的人说，建成运营后，能实现与广珠城际、佛山市轨道交通3号线号线号线号线一期设车辆段一座、控制中心一座。有关负责人透露，两个工程设计分初期、近期和远期三个阶段，而项目建设期为2017年~2020年三年，项目运营初期至2023年，近期至2030年，远期至2045年。

  这个名为“单轨”的轨道交通长啥样，也让不少市民很关注。记者通过调查了解到，单轨有别于传统地铁、轻轨，但都属于轨道交通的“家庭”。有必要注意一下的是，单轨的行车轨道只有一条，车辆采用橡胶轮胎跨行于梁轨合一的轨道梁上，转向架的两侧有导向轮和稳定轮，其夹行在轨道梁两侧。那么单轨有啥优势？有关负责人解释，就城市发展空间容量来说，单轨能够有效利用城市空间。由于单轨是一种全线高架的轨道交通系统，可通过道路上的空间，不会干扰到其他交通，占地面积小。另外，单轨也很便捷、安全。

  值得注意的是，单轨实施工程简单方便、工程建设价格更低。相对于地铁而言，“跨座式单轨”建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三成。

  由于国内城市轨道交通首先从北上广深等超大城市开始兴建，从满足客流需要角度，大多选择地铁，从而留下模式较为单一的印象。该负责这个的人说，其实城市轨道还分有单轨、轻轨、有轨电车等，“家族成员”丰富。在考虑了顺德城市规模、客流和财力资金后，决定采用单轨模式建设两条线路。区轨道办负责这个的人说，两条线的建设规划目前已经上报国家发改委。“我们在4月初进行报批，此前在市政府常委会上也已经通过。而上报国家发改委这一程序，是在省发改委认可后才能进行。”该负责人说。

  记者获悉，项目近期将分2次进行公示。第一次公示在6月，将告知项目环评工作将开始，以及项目的具体工程内容。第二次公示将在7月，将公示项目能否开展的初步结论，并征求居民、地方各专家意见等。