我国全球第三把握悬挂式单轨列车技能 造价仅为地铁13

  日前在武汉举办的2019我国(武汉)世界桥梁工业饱览会上，中铁科工展现了自主研制的悬挂式单轨列车(空轨)，意味着我国将成为德国、日本之后第三个把握空轨列车技能的国家，其造价仅为地铁的1/3。

  据中铁科工介绍，悬挂式单轨列车(空轨)是指轨迹在列车上方，列车悬挂在轨迹梁上运转，最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。

  空轨列车的车厢规划与地铁类似，但更细巧精美，单节车厢长11米(地铁22米)，宽2.4米(地铁2.8米)，可一起包容80—90人，约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300人-400人，每小时可承当客流1万人次，首要服务于大城市市郊、中等城市及旅行景区的客流运送。

  与地铁、轻轨、有轨电车等轨迹交通比较，空轨的优势非常显着。首要空轨建造成本低，平等长度空轨造价约为地铁项目的1/3。

  其次，空轨是向上开展，使用路途中心的花坛、隔离带等地建造立柱，不会对城市路途构成揉捏，占地面积小，且立柱可撤除重复使用，大大缓解了城区拥堵难题。

  此外，空轨的爬坡才能是地铁的3倍，转弯半径只要50米，为地铁的一半，减少了对城市建造的影响。

  全球现在只要德国、日本把握有空轨列车技能，我国是第三个，中铁科工正在江夏制作基地建造一条长约1公里的试验线，并方案年内试跑。